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2019-05-21 08:45 来源:39健康网

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2019-05-21 06:52   来源:中国经济网 黄春棉   
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  点击进入:[合资30年之一]写在合资企业诞生30周年   

            [合资30年之二]全社会激昂向上的1984   

           [合资30年之三]汽车界尴尬难堪的1984  

           [合资30年之四]合资大幕开启的1984 

           [合资30年之五]汽车合资的发起者和拍板人

           [合资30年之六]为什么是大众?负面的通用

           [合资30年之七]杰出的汽车人(上)

           [合资30年之八]杰出的汽车人(下)

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  冲破藩篱的1984

  1984年,是农历甲子(鼠)年。“甲子”在中国的天干地支中有着特定的含义,它象征着又一个轮回(60年)的开启。在1984年诞生的这些公司,今后将相继散发出它们的光芒。

  深圳街头

  2019-05-21,改革开放的总设计师——邓小平首次亲临深圳特区视察,这在中国改革开放历史中,是具有深远历史意义的重要事件。此时,作为四个东南沿海经济特区之一的深圳经济特区刚刚成立4个年头,这边经济建设热火朝天,但国内关于“改革开放”的争论、围绕特区的非议同样云谲波诡。

  在深圳,霍英东每天早上都陪邓小平登山,有时在山上会碰到一些当地群众,邓小平喜欢跟群众打声招呼或者聊一会儿天,他会在这个时候了解他们的收入和生活状况。有次霍英东陪邓小平登到了近山顶处,随行工作人员提醒,时间不早了,下山的路不好走,建议从原路返回。邓小平思索了一下:“向前走,我不走回头路!”

  邓小平拿起字条念了一下,随手搁到一边,然后拿起笔,在砚中蘸上墨,几无思索就俯下身去,在纸上一字一字地题写:“深圳的发展和经验证明,我们建立经济特区的政策是正确的。邓小平一九八四年一月二十六日”。

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  如果把联想、海尔、上海大众这些风云驰骋的企业联系起来,不难发现:它们都诞生在1984年。在这一年和以后的数年,还诞生了很多当时微不足道,日后却各领风骚的公司。这一年想在制造业和科技界有所作为的人还有大学刚毕业的李东生,段永平、史玉柱等后来成为成就中国现代企业的一干人。

  也正是在这一年,随着改革从农村向城市推进,中国的第一批现代企业纷纷上路,日后很多名扬一时的公司均诞生在这一年,后来,人们将其称为中国现代公司的元年。

  轿车可以合资

  上世纪70年代末的一天,广州人李俊峰远航途径德国汉堡,站在“光华”号远洋轮船的甲板上,他仰望着运河边的德国牧民,一脸惊奇。在李俊峰的不远处,一大群自然放牧的羊群走走停停,德国的牧民们正开着漂亮的小轿车,一边放牧,时不时传来清脆的汽车“叭叭”的喇叭声。

  那时,李俊峰是一名海员。因工作关系,他是改革开放后第一批出国“见世面”的人。在中国那个物资匮乏,崇尚“司机和猪肉佬”的年代,他很难想象德国的农民居然是一边开着汽车一边养羊。因为,此时在中国晒得发白的柏油路上,还鲜见小轿车的影子。那一年,大多数人的高级梦想,就是奢望买辆上海产的凤凰牌、永久牌,或天津产的飞鸽牌自行车。

  在1978年之前,中国的汽车工业还相当落后,轿车产量很少,主要为政府官员服务。车型也只有两种。一是供国家领导人、军队首长及接待外宾所乘坐的红旗牌轿车;二是供省部级官员乘坐的上海牌轿车;其他县团级官员车辆的基本配备是北京牌212越野车。这些汽车,要么以单件或手工生产为主,要么生产规模不大,而家用私人轿车为零。

  受到改革开放政策的鼓舞,美国通用汽车公司董事长带了一个代表团,首次考察了位于湖北十堰的第二汽车制造厂(今东风汽车集团),并且提出通过建立合资企业来生产汽车。也就是说,由中、美双方共同出资、共同生产,共同获利,并共同承担风险。在当时,这是一个国内前所未有的全新建议。

  不久,这个建议被汇报到高层,得到了邓小平的批准:“轿车可以合资”。这个消息,得到了新上任的德国大众汽车公司董事长哈恩博士的积极响应。他带领代表团考察中国,并且提出了中德双方以50:50的出资比例,在上海成立合资公司生产轿车。

  1986年桑塔纳最初的组装线

  1984年合资企业签约,作为第一个中外双方各占50%资金生产轿车的合资企业——上海大众汽车有限公司诞生了。遗憾的是,通用汽车公司董事长回国后在内部开会时,大部分人认为中国的汽车工业还没有到很迫切发展的阶段,于是否决了这个建议。就这样,通用汽车公司错失了最先进入中国汽车市场的先机。

  此后,1985年8月北京吉普汽车举行投产仪式。同年,国家批准了广州标致合资项目。1986年,中日双方签署夏利轿车许可证转让合同。1989年8月,奥迪轿车在一汽下线。1991年2月,一汽大众在长春成立。翌年,雪铁龙ZX富康牌轿车下线。至此,当时国内所称的“三大”、“三小”轿车项目均已完成。

  1991年1月,全国汽车工作会议在上海举行,提出了“要把发展重点放在轿车上”的工作目标。1994年,国务院又颁布了《汽车工业产业政策》。之后,在上世纪90年代中后期,世界上各大汽车公司纷纷进入中国的汽车市场,在产业政策的框架之下各自建立了合资汽车公司,如上海通用、广州本田、北京现代、一汽丰田、华晨宝马、东风日产、长安福特、东风悦达起亚、南京菲亚特、东南汽车、东风本田、广州丰田……

  由此,汽车合资进入百花齐放和充分竞争的时代。(中国经济网 记者黄春棉)

(责任编辑:郭涛)

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