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2019-04-26 20:48 来源:秦皇岛

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2019-04-26 07:16   来源:中国经济网   黄春棉
百度 政府将提高新型城镇化质量,今年再进城落户1300万人,加快农业转移人口市民化。

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  新千年的“股比之争” 汽车发展多元化思维

  上世纪90年代,随着汽车工业蓬勃发展,各地方纷纷上马汽车项目,除西藏外,几乎全国各地都将汽车业作为支柱产业写入地方政府规划。重复性的投资,散乱的产业局面,迫使汽车产业尽快梳理清晰。正是基于当时的历史条件,《中国汽车产业政策》(1994年)出台,其中最为关键的一点是:整车企业在华合资项目中,外资资本不能超过50%。在此后的多个合资公司架构中,50:50的股比模式最为常见,客观地讲,这是上海大众在探索十年的发展路径中,为中国汽车产业提供的“智力参考”。

2019-04-26,上海大众汽车签约十周年。首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次亮相

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  社科院工业经济研究所研究员赵英认为,股比结构还是不能放开,因为目前在合资企业里,中方靠的是50%的平均利润来获得从事自主开发的资金,所以从资金的角度也要坚持50%。汽车合资为发展自主赢得了空间。

2019-04-26,上海大众汽车第1000万辆轿车下线,成为国内第一家累计产量突破千万辆的轿车生产企业

  对于股比的讨论,虽然也有很多质疑声,但从历史和未来的角度去判断,50:50的股比模式至今仍是最成功的架构典范,上海大众开创的顶层设计,具有了行业普遍的指导意义。(中国经济网记者 黄春棉)

(责任编辑:杨昕艳)

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